云南:織就高效快捷航空網

閱讀:8 來源: 網絡 2019-10-09 14:00

云南省加快推進民用機場、航線網絡和昆明國際航空樞紐建設——

織就高效快捷航空網

壯麗70年·奮斗新時代

1922年,昆明巫家壩機場誕生,成為我國歷史上第二座機場。新中國成立以來,伴隨著民航強國的發展征程,云南民航從小到大,從弱到強,為全省經濟社會發展注入了強大動力。

櫛風沐雨七十載,美麗云南展新姿。從曾經全國交通的末梢,到如今面向南亞東南亞開放的樞紐和前沿。從百年巫家壩機場到生機勃發的長水機場,云南民航發展取得了令人矚目的成就。今天的云南已成為國內擁有機場數量較多、機場等級較高、機場布局較為合理、對外通達程度較好的省份之一。廣覆蓋的航空網已成為全省經濟社會發展的有力引擎。

砥礪前行民航強省碩果累累

地處祖國西南邊陲的云南,交通不便曾經是制約全省發展的最大短板。多年來,在省委、省政府的高度重視下,在中國民航局等國家有關部委的大力支持幫助下,云南省制定出臺了一系列加快民航強省建設的政策措施。積極構建廣覆蓋的航空網,為云南與國內、國際的經濟交流提供了便捷的空中通道,對全省經濟社會高質量發展形成有力支撐。

圍繞全省“五網”建設規劃,作為全省機場運營管理主體,云南機場集團按照省委、省政府和民航局相關要求,強化主動融入國家戰略的“大格局”思維,以加快昆明機場基礎設施建設為導向,以全面加快全省機場建設速度為基礎,圍繞完備國際樞紐配套功能、打造次區域樞紐、完善支線機場建設、推進一類通用機場建設、加強公務機運行保障等多個方面,構筑完善的基礎保障條件,為云南民航發展打好基礎。

2012年,昆明長水國際機場“一夜轉場、一次成功”,打破了長期以來制約云南民航發展的基礎設施限制。2015年以來,瀘沽湖機場、滄源機場、瀾滄機場陸續通航,云南在國內創造了一年通航一個新機場的紀錄。這些機場在高效建設并開通運營的同時,實現快速健康發展,締造了我國民航發展的“云南奇跡”。

“十三五”以來,全省民航基礎設施建設項目全面開花。截至目前,云南省已建成民用運輸機場15個,位居全國第三位,初步形成了以昆明長水國際機場為核心,以麗江、西雙版納等干支線機場為支撐的機場網絡體系。全省機場密度達到0.38個/萬平方公里,高于0.24個/萬平方公里的全國平均水平。全省建成昆明機場、麗江機場、西雙版納機場、芒市機場、大理機場、騰沖機場等7個百萬級機場,機場等級居全國前列。

今年9月9日,昆明長水國際機場總體規劃(2019版)獲中國民航局批復。目前,麗江機場三期改擴建可研已獲批,芒市機場改擴建工程、騰沖機場改擴建工程已完成,其他機場改擴建工程正穩步推進;元陽等5個支線機場項目場址已獲批,預可研已組織評審;蘭坪通用機場已基本建成,彌勒、鳳慶等通用機場已開工建設。

基礎設施不斷夯實的同時,云南省充分發揮區位優勢,持續完善航線網絡建設,積極構建起以昆明長水國際機場為樞紐,多組團協同發展的多層級輪輻式航線網絡體系,擴大云南航空運輸覆蓋面。

截至目前,全省15個機場累計開通航線524條,其中國內航線441條、國際航線78條、地區航線5條;昆明機場開通航線348條,其中國內航線270條、國際航線74條、地區航線4條。目前,云南航空對南亞、東南亞國家首都基本覆蓋,昆明機場已成為國內連接南亞東南亞通航點最多的機場。

按照客貨并舉的發展思路,圍繞建設面向南亞東南亞國際貨運樞紐的發展定位,2018年10月,云南機場集團正式開通昆明至迪拜國際貨運航線,云南省國際貨運航線網絡實現從南亞東南亞延伸至中東地區,打通了云南省高原特色農產品進入中東市場的快捷空中走廊。目前,全省國際貨運航線總數達8條,昆明至南亞國際貨運通航點達6個,通航點數量居全國第一位。

人暢其行、貨暢其流。在云嶺大地上,百姓夢寐以求的出行期待正在成為現實。隨著航空網建設的深入推進,速度改變了人們生活的方式,也帶來了城市轉型和產業升級的契機。借力廣覆蓋的航空網,主動融入和服務國家“一帶一路”建設,云南的區位優勢正日益轉化為發展優勢。

追夢奮進互聯互通激活發展潛能

作為立體、輻射型大交通的骨架,一個個機場的建成通航,拉近了云南與世界各地的距離。

數據顯示:2018年,全省15個機場運輸起降50.18萬架次、旅客吞吐量為6279.09萬人次、貨郵吞吐量為46.33萬噸,分別比2013年增長40.78%、56.96%和47.22%,民航運輸發展勢頭強勁。其中:昆明長水國際機場完成運輸起降36.08萬架次,位居全國第四;旅客吞吐量為4708.82萬人次,位居全國第六;貨郵吞吐量為42.82萬噸,位居全國第八;分別比2013年增長37.59%、50.67%和42.37%。

放眼全省,機場正成為各地區經濟發展的引擎,脫貧攻堅的加速器。

被稱為“神秘的東方女兒國”的瀘沽湖,是一個盡端式的旅游地,在通航前,無論是從云南省麗江市還是從四川省西昌市前往瀘沽湖,都需要走六七個小時盤山公路,且山路蜿蜒曲折,時有落石、滑坡等危險事故發生。惡劣的交通條件,成了當地的發展瓶頸。 2015年10月,寧蒗瀘沽湖機場通航,神秘的女兒國從此“飛”了起來,搭乘著家門口的飛機,摩梭人告別封閉,向世界展現自己多彩的民族文化。

2016年12月8日,滄源佤山機場正式通航,佤族人民實現了千年飛天夢。作為一名滄源機場護衛的佤族小伙子趙百勝為此心潮澎湃。空中飛來的“鐵鳥”為佤族群眾帶來了發展的希望。幾年來,在趙百勝的家鄉——毗鄰機場的賀嶺村,群眾們的日子一天比一天好。

2017年5月26日,瀾滄景邁機場通航,實現了普洱“綠三角”各族群眾的飛天夢。機場及航線架起了瀾滄、孟連、西盟“邊三縣”騰飛的空中橋梁,為地方經濟社會發展注入催化劑,“邊三縣”群眾與外界的時空距離進一步拉近。2018年,瀾滄景邁機場共保障航班2814架次、旅客吞吐量23.4784萬人次、貨郵吞吐量30.82噸,全年平均客座率75.31%。通航運營兩年多來,景邁機場有力推動了“邊三縣”旅游資源的開發和利用,為增進民族團結、扶貧攻堅、完善當地綜合交通體系發揮了重要作用。

迪慶藏族自治州是香格里拉大旅游區域的核心區。但因自然環境、地質條件相對惡劣等因素,交通曾是困擾迪慶州的發展短板。1999年,投資2.56億元的香格里拉機場建成通航后,三江并流、梅里雪山、雨崩村等旅游勝地吸引了無數國內外游客。20年間,迪慶州旅游人數從1999年的112萬人次,增長到2018年的2410.2萬人次,增長了21倍;旅游收入從1999年的5.4億元,增長到2018年的75億元,增長約50倍。迪慶香格里拉機場,這座矗立在高原上的雪域空港為助推迪慶藏區經濟發展、社會進步、民族團結、和諧穩定做出了巨大貢獻。

云嶺大地上,3公里的機場跑道搭建起了云南與世界互聯互通的空中橋梁,高效快捷的通達條件激發了發展潛能,為區域經濟社會騰飛插上了翅膀。(記者 胡曉蓉)返回搜狐,查看更多

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